Ministère des Travaux Publics,
Transports et Communications

Ce document est le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) de la région 1 mis à jour. Il constitue le mécanisme qui définit le cadre de mise en oeuvre des opérations du projet-pour répondre, entre autres, aux situations désastreuses causées par le séisme du 14 août 2021. Cette catastrophe majeure a significativement exacerbé les conditions macroéconomiques tant au niveau national que régional et privé les ménages affectés de la quasi-totalité des ressources stratégiques, ainsi que des biens et services pouvant contribuer à leur bien-être.

PGES_Micro_Région_1.pdf

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Ce document constitue le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) pour la réhabilitation des axes routiers de la micro région 2, impliquant la commune des Côtes de Fer, la vallée de Jacmel et Jacmel. Cette réhabilitation s’inscrit dans une démarche d’améliorer les connexions et voies de communication entre les populations vivant dans les localités des sections communales de des communes ciblées. Cette réhabilitation entre dans le cadre du mandat de l’UNOPS octroyé dans le cadre d’un accord avec le Maître d’Ouvrage Délégué, l’Unité Centrale d’Exécution (UCE) du Ministère des Travaux Publics Transports et Communications (MTPTC), avec le financement de la Banque mondiale, partenaire fiduciaire de l’État[...]

PGES_Micro_Region_II.pdf

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Ce document constitue le Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) pour la réhabilitation des axes routiers de la Micro Région 3, impliquant les communes de Cayes Jacmel et de Marigot. Cette réhabilitation s’inscrit dans un contexte d’amélioration des moyens de transport des routes rurales et secondaires, d’améliorer les connexions et voies de communication entre les populations vivant dans les communautés des sections communales des communes ciblées, et de garantir la maintenance des échanges économiques entre les différents agents économiques locaux et régionaux. Ces travaux de réhabilitation constituent le cadre du mandat de l’UNOPS selon les termes de l’avenant 4 et suivant l’accord avec le Maître d’Ouvrage Délégué, l’Unité Centrale d’Exécution (UCE), avec le support fiduciaire de de la banque Mondiale, partenaire de l’Etat Haitien. Ces travaux devront contribuer au relèvement du Grand Sud, très lourdement affecté par le séisme du 14 août 2023[...]

PGES_Micro_Region_III.pdf

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Le présent document traite des effets résiduels de réinstallation des travaux de construction d’un dalot à Fond Alexis dans la ville de Jacmel. En effet, un ponceau à moitié détruit assure la traversée sur le canal boueux de Breman. Il convient de construire un dalot compte tenu des apports en eaux de part d’autres ouvrages fraichement construits en amont.
Les travaux de construction d’un dalot à Fond Alexis auront des impacts positifs sur
l’environnement urbain en termes de réduction des risques d’inondations de cette zone en plus de faciliter un trafic en toute sécurité. Quelques risques et effets potentiels négatifs, variant de faibles à modérés, ont été identifiés et sont traités dans le Plan de gestion environnementale et sociale (PGES) des travaux.
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PARR_PSR_CONSTRUCTION_DALOT_FOND_ALEXIS_JACMEL version publiee.pdf

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P170907 ; Financement additionnel P18119

Le projet de connectivité du transport aérien en Haïti (P170907 ; financement additionnel P181119) s’inscrit dans le vaste programme régional visant à améliorer la connectivité et la résilience globales du transport aérien au moyen d'une série de projets régionaux (SOP). Plusieurs pays, dont Haïti, la Dominique et Sainte-Lucie, se sont entendu sur l'objectif commun d'améliorer la connectivité et la résilience du transport aérien pour des investissements critiques et une assistance technique spécifiques ciblés liés aux infrastructures, la sécurité et la résilience des aéroports dans les pays en question

CATCOP_Plan_mobilisation_parties_prenantes_(PMPP)-avril 2023.pdf

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Contexte de l’actualisation du plan succinct de réinstallation

8. Comme annoncé dans la version initiale du PSR, l’Entrepreneur ALDA Construction,responsable de la construction du dalot Platana a eu des difficultés à se mobiliser sur le terrain à la fin de 2022 à cause de la rareté de carburant et des problèmes d’insécurité. Finalement, au début de mois de février 2023, l’Entrepreneur a effectué les premières visites de terrain de concert avec l’UCE afin de se statuer, entre autres, sur les options de déviation temporaire de la circulation pour le franchissement de la rivière durant les travaux. Au niveau de Platana, le nombre de personnes affectées par le projet (PAP) s’élève à sept (7)./br>
9. En plus des déplacements économiques provoqués par le projet à Platana, la présente actualisation du PSR traite également des effets résiduels additionnels de réinstallation des travaux au niveau de la rivière Canot. En effet, lors de l’exécution des travaux à Canot, des effets additionnels de déplacements économiques ont été recensés sur cinq (5) riverains/es. Ces impacts concernent 4 PAP initialement compensées par le projet, dont les impacts sont étendus au-delà des prévisions. Ceci est dû particulièrement à l’instabilité du terrain et l’éboulement des terres qui ont porté l’Entrepreneur à effectuer des travaux additionnels pour la consolidation des talus et assurer un niveau de protection adéquate aux parcelles et lotis riverains. La quatrième PAP concerne le propriétaire d’un terrain, dont sa locataire a été initialement compensée pour les cultures annuelles impactées. Toutefois, les impacts additionnels traités par l’actualisation du PSR concernent également des plantes pérennes dont les compensations associées seront versées au propriétaireet non au locataire du terrain conformément aux résultats des consultations des différentes parties prenantes.[...]

FA_PARR-PSR_Dalot Canot&Platana_StMichel_ActualiséFév2023.pdf

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Plan Succinct de Réinstallation-Décembre 2022


Ce PSR définit de façon systématique les procédures et mesures qui seront prises et suivies par l’UCE envue de compenser les effets résiduels de réinstallation des travaux de traitement de la section Carrefour 0L@BassinRhododelaravineZetrierquin’avaientpuêtreévités.Ilviseàrenforcerdefaçoneffectiveetefficientel’apportduprojetdansle développement socioéconomique durable des communautés cibles.

MDUR_PSR_ravine Zetrier_ Bassin_Rhodo_ Dec22.pdf

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PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE (PGES) - Décembre 2022

Ce PGES est conçu comme un cadre de gestion systématique des risques et effets potentiels destravaux sur le plan environnemental et social depuis l’installation des chantiers jusqu’à l’exploitationdes infrastructures construites. Il décrit les mesures requises pour prévenir, minimiser, atténuer oucompenser les externalités négatives sur le plan environnemental et social ou pour accroître lesimpacts positifs. Le PGES contribue à renforcer de façon effective et efficiente l’apport des travauxdans le développement socioéconomique durable des communautés cibles. Plus spécifiquement, lesobjectifs fondamentaux du PGES sont :
• identifier les composantes environnementales et sociales susceptibles d’être affectées par lestravaux de traitement de la section «Carrefour 0-L @ Bassin Rhodo» de la ravine Zetrier ;
• présenter les impacts directs et indirects des travaux de traitement de la section « Carrefour 0-L@ Bassin Rhodo » de la ravine Zetrier ;
• proposer des mesures d’atténuation techniquement viables et économiquement réalisables pourprévenir, minimiser, atténuer ou compenser les impacts négatifs ;
• présenter les coûts de mise en œuvre des mesures d’atténuation proposées.

MDUR_PGES_ravine Zetrier_Bassin Rhodo_Dec22.pdf

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Construction des dalots Platana et Canot sur la route Dessalines–Saint-Michel de L’Attalaye.
Plan Succinct de réinstlation(PSR)-Septembre 2022


Ce PSR définit de façon systématique les procédures et mesures qui seront prises et suiviespar l’UCE en vue de compenser les effets résiduels de réinstallation des travaux de construction desdeux (2) dalots sur les rivières Platana et Canot sur la route Dessalines–Saint-Michel qui n’avaientpu être évités ou compensés équitablement en nature à travers les interventions avisées desEntrepreneurs. Il vise à renforcer de façon effective et efficiente l’apport du projet dans ledéveloppement socioéconomique durable des communautés cibles. [...]

FA_PARR-Plan_succinct_de_réinstallation_(PSR)_Dalot_Canot&Platana_St_Michel.pdf

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Travaux complémentaires de traitement des points critiques dans la Boucle Centre–Artibonite (BCA)
Tronçon routier Hinche–Maïssade
Plan succinct de réinstallation (PSR)

Plan succinct de réinstallation (PSR)9. Ce PSR définit de façon systématique les procédures et mesures qui seront prises et suiviespar l’UCE en vue de compenser, ou de faire compenser, les externalités négatives résiduelles destravaux complémentaires de traitement des points critiques sur le tronçon routier Hinche–Maïssadedans la BCA qui n’avaient pu être évitées ou compensées équitablement en nature à travers lesinterventions avisées de l’Entrepreneur des travaux. Il vise à renforcer de façon effective etefficiente l’apport du projet dans le développement socioéconomique durable des communautéscibles. [...]

FA-PARR -Plan_succinct_réinstallation_(PSR)_travaux_additionnels_Hinche_Maissade_juillet_2022.pdf

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